Să ne uităm mai întâi la partea motorului.
Bloc cilindric și chiulasă: fontă cenușie de înaltă calitate, fontă ductilă sau fontă cu grafit vermicular care conține nichel, crom, molibden, fosfor și alte elemente.
Căptușeală cilindrului: fontă perlitică, fontă aliată, fontă cu conținut ridicat de fosfor, fontă cu conținut de bor etc.
Inel de piston: fontă cenușie de înaltă calitate, fontă aliată sau fontă ductilă, cromare poroasă sau tratament prin pulverizare cu molibden pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și performanța de lubrifiere
Bolt de piston: forjat din 20Cr, 20MnV și alt oțel cu conținut scăzut de carbon sau oțel aliat cu conținut scăzut de carbon, cu tratament de cementare sau cianură la suprafață
Biela: forjată din 40Cr și alt oțel aliaj de carbon mediu, greșată la suprafață
Arborele cotit: forjat din oțel carbon mediu de înaltă calitate sau oțel aliaj de carbon mediu. Motoarele diesel mari sunt în general turnate din fontă ductilă, iar suprafața este șlefuită și stinsă. Există, de asemenea, unele suprafețe ale arborelui cotit care trebuie nitrurate pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală.
Arborele cu came: Forjat din oțel structural de înaltă calitate sau oțel structural aliat, suprafața este supusă la călire de înaltă frecvență sau la un tratament de cementare și călire
Supapa și scaunul supapei: oțel rezistent la căldură, cum ar fi oțel siliciu-crom, oțel siliciu-crom-molibden, oțel siliciu-crom-mangan etc., cu aliaj de tungsten-cobalt pulverizat pe suprafață pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune și rezistența la temperaturi ridicate .
Arc de supapă: laminat din sârmă de oțel de înaltă calitate trasă la rece, tratat termic și apoi lustruit sau șlefuit pe suprafață.
Baia de ulei: ștanțare obișnuită din plăci subțiri de oțel
Piesa sasiu:
Grinzi longitudinale ale cadrului, traverse și alte componente solicitate și piese de siguranță: serii cu conținut de titan, oțel mangan sau pământuri rare cu mangan, serie din oțel siliciu-vanadiu și care conțin vanadiu și alte plăci de oțel laminate la cald, cu aliaj scăzut, de înaltă rezistență.
Oțel pentru arc de suspensie: Există oțel din seria Si-Cr, oțel din seria Cr-Mn, oțel din seria Si-Mn și oțel din seria Si-V, cum ar fi 55SiCr, 55SiCrV, 60Si2Mn, 55SiVB etc., tratament de cementare și nitrurare a suprafeței
Semi arbore: oțel aliat 42CrMo
Brațe superioare și inferioare de suspensie, sistem de tije de ghidare etc.: ștanțate cu plăci de oțel laminate la cald de înaltă rezistență, indicând tratamentul de călire și revenire
Parte a corpului:
Cele patru uși și două capace sunt realizate din obișnuitplăci de oțel laminate la rece, zincat pe una sau ambele fețe, caroseria este ștanțată cu plăci de oțel laminate la rece de înaltă rezistență, iar oțelul format la cald de rezistență ultra-înaltă este utilizat în părțile solicitate ale corpului și părți importante de siguranță.
